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Trevize
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2008 Wohnort: nahe Gö Verein: Solaris, TRA (L1), AGM Beiträge: 929 Status: Offline |
Beitrag 7648159
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 25. September 2020 um 21:36]
Leider beginnen bei Durchmessern über 38 mm auch die fertigungstechnischen Probleme. Drehmaschinen mit Big Bore Spindeln gibt es selbst gebraucht nur für fünfstellige Summen (bei günstigen Maschinen sind bis zu 40 mm Durchlass üblich). Ein 75er Casing könnte man also - als Hobbyist - nur mit Lünette und viel Aufwand von innen bearbeiten. Es gibt natürlich Alternativen zum Sicherungsring-Design der Contrails; ich kenne aber keine, die vergleichsweise (zum <= 38er Casing mit Sicherungsring-Nut) schnell zu fertigen wäre.
Geändert von Trevize am 25. September 2020 um 21:36 |
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Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline |
Beitrag 7648169
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27. September 2020 um 15:01]
Auch wenn ich den Gedanken, »metrische Hybride« selbst zu entwickeln, im Prinzip sehr begrüße, frage ich mich ob das wirklich ein sinnvoller Einsatz Eurer Arbeit und Eurer Zeit ist.
Die Hardware ist ja vorhanden oder ist eine Einmalanschaffung, und das größte Problem sind doch offenbar Verbrauchsmaterialien wie Grains, Schläuche und Injektoren? Schläuche und Injektoren sind Standardteile, die man in größeren Mengen ein Mal in den USA bestellen könnte, die sind ja nicht sehr versandkostenintensiv. Grains sind schwer zu bekommen, es gibt passende Rohre im UK und in transparent und extrem teuer in Deutschland, aber vielleicht könnte man da mal anfragen. Wie seht Ihr das? Oliver |
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RalfB
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Apr 2004 Wohnort: Verein: AGM, Tripoli L2 Beiträge: 2823 Status: Offline |
Beitrag 7648170
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27. September 2020 um 15:41]
Hallo Oliver,
warum sollte das nicht lohnen. Wenn wir eine Konstruktion wählen die unseren Möglichkeiten angepasst ist sollte die Beschaffung einfacher werden und wir müssen unser Geld nicht über den Teich schicken. Das muss uns ja nicht davon abhalten, einige Teile wie Düsen von Contrail zu benuzten. Meine Hoffnung ist aber eigendlich deutlich leichtere Casings zu haben. Die Contrail finde ich abartig schwer. Gruß Ralf Geändert von RalfB am 27. September 2020 um 15:43 #Don’t Look Up |
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Trevize
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2008 Wohnort: nahe Gö Verein: Solaris, TRA (L1), AGM Beiträge: 929 Status: Offline |
Beitrag 7648172
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27. September 2020 um 16:27]
In Sachen Reloads wird ja schon fleißig gearbeitet, u.a. deswegen auch dieser Thread. Was das Contrail-Casing angeht - das hat tatsächlich eine größere Wanddicke als AT, BC oder Cesaroni. Die Brennkammerdrücke der letztgenannten Motoren wären interessant - kennt aber keiner, oder?
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5266 Status: Offline |
Beitrag 7648177
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27. September 2020 um 19:11]
Zitat: Ich denke mitlerweilen auch, das die eigene Entwicklung metrischer Hardware wenig Sinn macht, da das Interesse daran einfach zu gering ist und der Aufwand dafür zu hoch. Die Hardware ist außerdem jetzt bei den meisten Hybridfliegern schon vorhanden. Wie Oliver schon schrieb, geht es hauptsächlich um die Verbrauchsmaterialien. An den Reloads wird wie Hagen schon schrieb bereits fleißig gearbeitet...  !Die Injektoren in DL zu bestellen ist auch kein Problem. Was uns zu schaffen macht sind die richtigen Schläuche...  !Contrail verwendet ja Polyamid Schläuche vom Hersteller Parker mit verstärkter Wandstärke. Polyamid Schläuche mit 3/16 und 1/4 " sind auch in DL zu bekommen und wir haben diese auch wirklich ausgiebig getestet aber sie halten eben wegen der geringeren Wandstärke dem Tankdruck von bis zu 60 bar nicht stand und platzen deshalb des öfteren....   !Problem: Polyamidschläuche von Parker werden nicht in die EU exportiert...!?!? Wenn da jemand einen weg kennen würde und diese beschaffen könnte, wäre uns sehr geholfen !Andreas |
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Diplom-Pyromane
SP-Schnüffler Registriert seit: Jun 2007 Wohnort: Köln-Bonn Verein: Solaris Beiträge: 981 Status: Offline |
Beitrag 7648181
, Eigenbau
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27. September 2020 um 21:02]
Hallo,
das Thema Eigenbau sehe ich nicht unter dem Gesichtspunkt Kosten zu sparen. Für mich ist das einfach ein interessantes Projekt. Die Entwicklung von Feststoffmotoren, die Leuten mit Herstellerschein aus guten Gründen vorbehalten ist, finde ich ebenfalls sehr interessant, ist für mich aber nicht zu realisieren in meiner aktuellen Wohnumgebung. Da sind aber die Neigungen sicher so verschieden wie die Raketen, die wir bauen. Die Contrails sind m.E. mit hohem Sicherheitsfaktor gefertigt (Abschätzungen mit "Kesselformel" zeigen das). Gibt aber eine gewisse Sicherheit, die den einen oder anderen Überhitzer übersteht, der leider nicht selten vorkommt. Die Motoren sind sicher keine Höchstleister, aber auch da bietet sich meiner Ansicht viel Raum für Modifikationen an Reloads und Injektoren (womit der Motor seine TRA Zulassung natürlich verlieren würde). Ich habe mir aber auch überlegt, im ersten Schritt eher die Punkte Reloads und Injektoren zu bearbeiten, was eine schlauchlose Betankung einschließen würde. Casing würde ich mir dann im Falle eines 75 mm Casings nach wie vor von Contrail holen. Grüße Thomas |
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5266 Status: Offline |
Beitrag 7648190
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28. September 2020 um 21:50]
Noch mal zu den von uns dringend benötigten Füllschläuchen.
Hier die original Bezeichnung: 1. "PARKER PARFLEX NR-4-035 1/4 O.D. X.035 WALL 425 W.P. 6605806824" 2. "PARKER PARFLEX NR-3-024 3/16 O.D. X.024 WALL 425 W.P. 5013621454" 3. "PARKER PARFLEX NR-2-017 1/8 O.D. X.017 WALL 425 W.P. 50166292819" Andreas |
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littlefeat
Raketenbauer Registriert seit: Apr 2003 Wohnort: Lö-Stetten Verein: AGM, ARGOS, TRA Beiträge: 129 Status: Offline |
Beitrag 7648191
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29. September 2020 um 17:06]
@Andreas,
vlt. wird dir da geholfen: https://ph.parker.com/de/de/polyamide-pa-flexible-tubing-polyamide-pa-flexible-tubing-1 oder Partnerstore von Parker um Leipzig 5.0 km SIEBERT HYDRAULIK & PNEUMATIK GmbH M15891-- 2---5.0 km-1-A +4934144238410 Ludwig-hupfeld-str. 17, Leipzig 04178 Germany 6.7 km MÖLLER FAHRZEUGBAU GmbH F59283-- 2---6.7 km-1-A +49341904470 Ostwaldstrasse 6, Leipzig 04329 Germany 9.6 km RUBIX GmbH F96444-- 2---9.6 km-1-A +49341658490 Poststrasse 11, Leipzig 04158 Germany ganz bekannter Ort ;-) AUTOPARTNER BAD DÜBEN GmbH K84470-- 2---31.4 km-1-A +493424330491 Eilenburger Strasse 10, Bad Düben 04849 Germany Drück die Daumen VG Jürgen |
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5266 Status: Offline |
Beitrag 7648192
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29. September 2020 um 21:40]
@ Jürgen,
vielen Dank für deine Auflistung !Einige von den Shops hatte ich bereits abgegrast, leider bisher ohne Erfolg. Wie gesagt, es ist kein Problem auch hier in DL zöllige Polyamid-Schläuche zu bekommen aber eben nicht genau diese oben genannten original Parker Schläuche, mit offenbar besonderen Eigenschaften für unsere Nutzung... Ich hätte bis vor kurzen nie gedacht das es so viele äußerlich sehr ähnliche Schläuche mit völlig unterschiedlichen Eigenschaften gibt ! Keine Ahnung wie lange Contrail da gesucht und experimentiert hat bis sie die richtigen hatten? Das ist echt eine "Wissenschaft" für sich... Andreas Geändert von Andreas B. am 29. September 2020 um 21:44 |
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5266 Status: Offline |
Beitrag 7648196
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30. September 2020 um 00:31]
Bei meiner Suche nach dem richtigen Tankschlauch bin ich unter anderem über diesen unscheinbaren Hochdruckschlauch gestolpert. Der Berstdruck liegt da bei unglaublichen 216 bar !!!
Ich verwende ihn seitdem bei meinem Simply GSE als externen Tankschlauch. Dieser Schlauch ist fast "unkaputtbar" ! Das hat aber dann auch den Nachteil, das er im Motor (dort wo es gewollt ist) nicht zuverlässig durchbrennt... Andreas |
