Hallo Günther!

Also ist günstiger als 30 eus. Ich hab glaub für ne kupplung ca 5eu für die Rampe und nen Steckern ca 3eu für den schlauch gezahlt!

Aber dann musst du ja immernoch dein Autoventil in den Schlauch befestigen... auf das du dann wieder einen Rennkompressor anschließt!

Wie wäre es das alte Ventil einfach auszulöten und einfach mal ein anderes reinlöten ?

Gruß Benedikt

Hi Günther
Ich habe das ganze so ähnlich gelöst,allerdings ohne Löten und irgendwelche Undichtigkeiten.
Bei evt.Undichtigkeiten kann alles Problemlos erneuert werden.
Wäre vllt ne Alternative für dich.


Gruß Uwe

Geändert von Poohvogel am 24. Oktober 2007 um 07:40

@ Poohvogel:

Den Festoschlauch den du da hast, ist wunderbar.

Den hab ich auch ne Zeitlang benutzt bevor ich zum Tecalanrohr übergesprugen bin.

Hi Leuts,

Problem hat sich, denke ich, geklärt. Es war so:

Teils war der Ventileinsatz schuld, teils mein SKS....
Heute habe ich einen Neuen Ventileinsatz reingedreht und mit dem SKS einen Drucktest gemacht. Zwischen Ventil und AVACS-Kopf war nichts mehr los. Toll! Aber leider hats an einer anderen Stelle gepfiffen. Und zwar an der Stelle, wo der Hochdruckschlauch in den SKS reingeht. Da muss irgendwas zu arg geknickt sein und irgendwie ein loch entstanden sein, im Schlauch. Und zwar genau dort wo das Metallteil auf den Schlauch gequetscht ist. War wahrscheinlich zu fest druff und hat mit der Zeit das Löchlein produziert...

Habe jetzt jedenfalls zu SKS geschrieben, dass sie mir einen neuen Schlauch kostenlos zuschicken sollen -> Garantiefall!
Hoffe, dass da alles gut geht, dann alles wieder i.O ist und das Problem der Dichtigkeit für mich Geschichte ist.....

Dennoch würde mich Andys System interessieren....

Achja, falls es danach immer noch Probleme geben sollte (was ich nicht hoffe), renn ich zum nächsten Baumarkt und kaufe mir eine Druckluftkupplung und etc...

mfg

Günther